中国汽车内需收缩与出口激增的背离，正在倒逼出海模式从单一贸易向全链输出与生态共建转型。单纯依靠产品出海的时代已经结束，体系化竞争力成为决定下一阶段格局的关键变量 文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 赵成 20 年前，现任车凌科技首席技术官的刘晓贝在英国考文垂工作，他的房东开着一辆罗孚 75。彼时正值南汽收购 MG，老房东笑言："中国人迟早把英国人的品牌都买走。"这句话当年听来像句玩笑，如今中国汽车工业的全球化进程，正以超乎想象的速度向前推进。 自 2023 年首次超越日本成为全球汽车出口第一大国至...
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